今年以來，宜都市委巡察機構(gòu)堅持巡察定位，突出問題導向，深入一線聽民聲、巡民情、察民意，精準發(fā)現(xiàn)和解決群眾的痛點、難點、堵點問題，分類施策、對癥下藥，把巡察工作真正做到群眾的心坎上。

今年，宜都市委第四巡察組進駐市交通運輸局開展巡察時，發(fā)現(xiàn)自去年8月開通全域公交以來，通過市民12345熱線平臺轉(zhuǎn)辦的關于公交線路及站牌設置不合理、車容量太小等信訪事項達184件。相較于傳統(tǒng)農(nóng)村客運，全域公交不僅全線降低了票價，同時嚴格落實65歲以上城鄉(xiāng)居民刷身份證免費乘坐城鄉(xiāng)公交的優(yōu)惠政策。這樣一件惠民的好事怎么會有這么多的信訪事項呢？為了更好地了解全域公交存在的問題，巡察組進行了沉浸式體驗。

宜昌宜都市委第四巡察組副組長樊沖：“我們選取了陸城到枝城，陸城到青林寺，陸城到松木坪這三條線路，進行體驗，我們在車上選取了一部分經(jīng)常乘坐全域公交的乘客，還有一些村干部，我們都進行了實地的走訪調(diào)研?！?/p>

通過切身體驗，巡察組發(fā)現(xiàn)，從供應端來看，上下班高峰期的線路站點相距較遠、車輛運力存在不足，導致站臺人流密集擁擠、等待時間過長；而從需求端來看，目前全域公交采取上車掃碼充值、到站掃碼扣費的收費方式，對主要乘客老年人群體來說存在操作不便的問題。在了解到問題根源所在后，巡察組迅速推動宜都市交運局組建工作專班，研判群眾反映的信訪事項并提出應對措施。

宜昌宜都市交運局政務法務股股長趙偉：“我們一方面增加運力，加密發(fā)班頻次，同時新增相關的線路，在第三批次的采購中，新增12臺10米以上的公交車型，投入到早晚高峰運行之中。第二方面，我們對全市的站點進行全面摸排，新增了30多個站點，加強了站點之間的密度，避免發(fā)生乘客步行過遠乘車的問題?！?/p>

宜昌宜都市高壩洲鎮(zhèn)陳家崗村村民曾令金：“我第一回坐車，我（刷身份證）那個我（刷）不好，就是司機給我?guī)兔Γㄋⅲ┑?，他態(tài)度還是蠻好，他起來了他把車停到給我（刷），我第二回就是（自己刷）的?！?/p>

經(jīng)過兩個多月的努力，關于全域公交的信訪量大大減少，電話接訪量也逐月遞減，讓全域公交這一惠民利民之舉真正落實處、見實效。

宜昌宜都市委第四巡察組副組長樊沖：“我們巡察是從形式上查缺補漏，從實質(zhì)上助推發(fā)展，把惠民生的事辦實，暖民心的事辦細，順民意的事辦好，讓更多的受眾群體增強實惠便民的體驗感、獲得感?！?span style="text-indent: 2em;">（長江云新聞 宜都臺）

（來源：長江云）