中新網(wǎng)湖北新聞7月24日電 (王浩 陳龍)7月23日，宜昌地區(qū)氣溫高達(dá)36℃。在宜昌車務(wù)段枝城站編組場，驕陽似火，熱浪襲人，調(diào)車員們在編組場內(nèi)來回穿梭，迎戰(zhàn)一個又一個“烤”驗。

枝城站是焦柳鐵路大動脈上的樞紐、全國四大煤炭配送中心之一。進(jìn)入夏季用電高峰，到達(dá)該站的電煤猛增，調(diào)車任務(wù)十分繁重。

“起動、起動……”9時10分，枝城站調(diào)車一班調(diào)車長李強正操作燈顯電臺，向司機發(fā)出調(diào)車指令。他與調(diào)車員何依倫手握車輛扶手，“掛”在貨車上，全神貫注注視著股道前端的信號。隨著車輛前行，汗水不停地往下流，他們身上的衣服經(jīng)常是濕了干，干了又濕。

“烈日暴曬下的車輛溫度高達(dá)近60℃，所以我們戴著手套、穿著長袖長褲工服，防止身體被車體燙傷?！痹谕］啽茏尶蛙嚂r李強說道。

“減速、停車?！?0時，李強與何依倫配合默契，精準(zhǔn)操作燈顯電臺，指揮調(diào)車機穩(wěn)妥連掛車輛，設(shè)好防護(hù)后，兩人登上閘臺，掛好安全帶掛鉤站穩(wěn)，雙手緊握人力制動機閘盤，再使勁松開，然后又一步步從炙熱的車梯下來，蹲下彎腰撤除防溜鐵鞋。

調(diào)車員就是編組場上的“擺渡人”。他們每天穿行于近40℃的股道間，頭頂烈日，腳踏熱浪日均走行3萬余步，累計工作7小時，通過每人百余次領(lǐng)車、摘車、防溜等作業(yè)，完成貨物‘分揀’發(fā)往各地。

10時35分，45802次調(diào)車作業(yè)完畢。一列滿載電煤的52節(jié)貨車完成編組。

回到間休室，李強端起桌上盛滿綠豆湯的杯子，一口氣灌下肚，豆大的汗珠仍不斷從額頭上冒出，藍(lán)色的工作服上滿是一圈圈白色的汗?jié)n。

12時50分，新的調(diào)車作業(yè)計劃下達(dá)。“天氣太熱，大家再仔細(xì)檢查下是否遺漏防暑應(yīng)急藥品，感到不適一定要及時服用，同時做好互控聯(lián)控。”李強邊囑咐邊帶著兩名調(diào)車員走出間休室，熱浪滾滾撲面而來。(完)