近日

《人民日報》《參考消息》

《光明日報》《經(jīng)濟(jì)日報》

等主流媒體聚焦宜昌

人民日報

1月25日7版

全文如下

世界最大清潔能源走廊

2023年發(fā)電量超2760億千瓦時

鄭家裕攝（影像中國）

2023年，世界最大清潔能源走廊發(fā)電量超2760億千瓦時，同比增長5.34%，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約8300萬噸，減排二氧化碳超2億噸，可滿足超2.9億人一年的生活用電需求。

世界最大清潔能源走廊由長江干流烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽和葛洲壩6座梯級電站共同構(gòu)成，總裝機容量達(dá)7169.5萬千瓦，相當(dāng)于3個三峽電站的裝機容量。圖為1月24日，正在穩(wěn)健運行的三峽大壩和外送輸電線路。

參考消息

1月25日8版

全文如下

中國城市國際傳播優(yōu)秀案例各具特色

記者 武劍

為給廣大中國城市提供更具參考性與借鑒性的國際傳播方向和思路，參考消息報社在啟動《中國城市海外影響力分析報告（2023）》定量部分研究的同時，聯(lián)合新華社新聞信息中心面向全國征集城市國際傳播案例，并擇優(yōu)收入報告。

征集結(jié)果顯示，越來越多的中國城市正成為國際傳播的積極踐行者，它們通過創(chuàng)新敘事及數(shù)字化賦能等多種方式，全面提升國際傳播效能，為塑造可信、可愛、可敬的中國形象貢獻(xiàn)力量。

城市（區(qū)）特色傳播案例

宜昌：“柔性策略”筑傳播新生態(tài)體系

宜昌緊緊圍繞國家戰(zhàn)略布局，結(jié)合本地優(yōu)勢資源，善用“柔性策略”，著力把國家路線方針政策具體化、具象化和故事化。同時，宜昌還通過搭建多層次國際傳播平臺、打造有地方特色的內(nèi)容體系、建立復(fù)合型人才培養(yǎng)機制、構(gòu)建國際傳播新生態(tài)體系四大舉措，成功帶動自身國際傳播新生態(tài)體系建設(shè)。

光明日報

1月25日10版

全文如下

1月24日，滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋317號主塔順利封頂。滬渝蓉高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。其中，武漢至宜昌段正線全長313公里。鐘祥漢江特大橋橫跨漢江，是滬渝蓉高鐵武宜段的關(guān)鍵控制性工程。圖為正在進(jìn)行封頂混凝土澆筑作業(yè)的主塔。

新華社記者 程敏攝

1月24日5版

全文如下

【深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神·

中國式現(xiàn)代化】

點燃創(chuàng)新引擎 驅(qū)動綠色航運

——湖北宜昌以船舶能源革命

助力長江大保護(hù)

記者 王建宏 張銳

通訊員 方齡皖 戴思雨 劉欣然

峽江兩岸，草木蒼莽。三峽大壩不遠(yuǎn)處，沙灣錨地靜水深流。不時，有離港輪船的尾槳在高峽平湖中卷起潔白的浪花，浮躍起太陽的金光。沒有轟鳴的馬達(dá)，沒有濃烈的柴油味兒，整個錨地靜悄悄地沐浴在冬日的暖陽里。自從實現(xiàn)岸電全覆蓋以來，三峽壩區(qū)港口徹底告別過去垃圾漂浮、油污四溢的臟亂景象。?

湖北省宜昌市素以“三峽門戶”“川鄂咽喉”著稱。2018年4月，習(xí)近平總書記在宜昌考察時強調(diào)，要堅持把修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展工作的重要位置，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)。

從岸電實驗區(qū)到全流域推廣，從船舶受電改造到綠色新能源船舶智造……近年來，宜昌依托豐富的礦產(chǎn)和清潔能源資源優(yōu)勢，以打造“電化長江”示范區(qū)引領(lǐng)船舶能源革命，加快建設(shè)長江大保護(hù)典范城市，推動中國內(nèi)河航運綠色低碳發(fā)展。

“長江三峽1”號游輪滿載游客飽覽兩壩一峽城市夜景。付蓓蓓

國網(wǎng)宜昌供電公司岸電運維服務(wù)人員在秭歸港碼頭檢查岸電設(shè)備。肖藝九攝

岸電“以電代油”全流域推廣

一場寒潮過后，氣溫漸漸回升。秭歸縣茅坪鎮(zhèn)松樹坳村村民韓永祿，愜意地坐在門口曬太陽。冬季蓄水，江面幾與岸平，寬闊的水域中百余艘貨輪有序排列，輕漾著碧波?！耙郧翱刹皇沁@樣，柴油機日夜轟鳴，吵得腦子嗡嗡的?！表n永祿說，那時江面上泛著一層油花，船員隨手丟棄的生活垃圾隨波漂蕩。?

宜昌作為三峽大壩和葛洲壩所在地，每年有近5萬艘次的船舶通過兩壩樞紐。船舶停靠期間使用柴油發(fā)電會造成空氣、噪聲污染，對生態(tài)環(huán)境承壓能力帶來一定挑戰(zhàn)。建設(shè)船舶靠港期間停用自身燃油發(fā)電系統(tǒng)、改用陸岸電網(wǎng)電源電力供應(yīng)的“綠色岸電”，在這里顯得尤為迫切。?

在國家關(guān)于港口岸電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范尚未出臺時，宜昌就開始先行先試，多措并舉推進(jìn)港口岸電試點建設(shè)。2015年4月1日，萬里長江上的第一批岸電設(shè)備誕生在沙灣錨地，共建成3個配電臺區(qū)，安裝自助式接電箱20臺，可同時為80艘船舶接入電源，實現(xiàn)了長江岸電“從0到1”的突破。從此，困擾松樹坳村民的柴油味和機器噪聲漸漸消失了。?

2018年6月，國家電網(wǎng)公司會同交通運輸部、財政部、國家能源局、湖北省人民政府、三峽集團(tuán)等建立政企合力的協(xié)同工作機制，重點建設(shè)三峽壩區(qū)岸電實驗區(qū)，推進(jìn)長江流域岸電設(shè)施全覆蓋。2019年5月，三峽壩區(qū)岸電項目開始陸續(xù)投運。同年，國家發(fā)展改革委等6部委向長江全流域推廣岸電宜昌示范樣板。

針對三峽壩區(qū)復(fù)雜的水文條件和岸電需求，宜昌市創(chuàng)造性推出靠岸固定式、靠岸浮動式、離岸固定式、離岸浮動式、水上服務(wù)區(qū)綜合能源保障系統(tǒng)、船電寶充換電服務(wù)6種岸電供電模式，滿足各種水文條件、各種船舶類型、各種?？糠绞降陌峨娦枨?。據(jù)介紹，目前宜昌沿江8個縣（市、區(qū)）67個碼頭建成168臺套岸電設(shè)施，岸電供電容量2.87萬千伏安。?

1月4日，往返于宜昌與重慶之間的豪華游輪“總統(tǒng)八號”靜靜地泊在秭歸港，一根粗大的線纜連接在躉船的岸電設(shè)施上，為游輪提供源源不斷的電力。“接上岸電最直接的效益就是節(jié)省了燃油，同時噪聲小了、油污少了，游客的體驗感更好了?！贝L鄭強利稱，使用岸電不僅價格便宜，還清潔環(huán)保，保護(hù)了長江母親河，非常受船方歡迎?！澳壳埃谌龒{壩上運營的37艘旅游客輪岸電標(biāo)準(zhǔn)接口改造完成率達(dá)100%?！币瞬L江三峽岸電運營服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人萬智勇介紹，貨運碼頭岸電使用率也在穩(wěn)步提升。?

為支撐岸電運營服務(wù)的保障能力，宜昌市成立了由國網(wǎng)湖北電力、三峽電能、國網(wǎng)電動汽車湖北公司等單位合資組成的宜昌長江三峽岸電運營服務(wù)有限公司，組建了專業(yè)化的港口岸電運營服務(wù)團(tuán)隊；依托國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，自主研發(fā)投運了車船一體化岸電云網(wǎng)服務(wù)平臺，為港口、船舶提供統(tǒng)一結(jié)算、移動支付等便捷服務(wù)，為實現(xiàn)長江流域港口岸電互聯(lián)互通、信息共享等服務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。?

記者從交通運輸部長江航務(wù)管理局“長江高質(zhì)量發(fā)展看長航”新聞發(fā)布會獲悉，2023年長江經(jīng)濟(jì)帶11?。ㄊ校┤甏笆褂冒峨娺_(dá)1.2億度，相當(dāng)于節(jié)省燃油2.76萬噸，減少二氧化碳排放8.76萬噸。

從綠色低碳向綠色零碳進(jìn)發(fā)

當(dāng)大地被夜幕四圍，磨基山上華燈初上，乘“長江三峽1”號溯江而上，觀山勢，聽水聲，撫江風(fēng)，成為不少游客來到宜昌打卡的首選。

船行江上，游客一定能夠感受到“長江三峽1”號的別樣魅力——安靜、潔凈。全船可容納1300人，設(shè)計總長100米，上面配備了容量達(dá)7500千瓦時的船用動力電池，相當(dāng)于上百輛純電動汽車的電池容量總和。其相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)的研發(fā)制造，填補了電動客船領(lǐng)域的多項技術(shù)空白?！叭绱舜笕萘康膭恿﹄姵赜糜趦?nèi)河船舶，在國內(nèi)尚屬首次。”長江游輪有限公司副經(jīng)理劉軍介紹，與常規(guī)動力船舶相比，“長江三峽1”號大大降低了船舶對環(huán)境的影響。經(jīng)過測算，該游輪一次充電可續(xù)航100公里，每年可替代燃油530噸，減少有害氣體排放1660噸。?

近年來，宜昌圍繞船舶的大型化、標(biāo)準(zhǔn)化，特別是綠色化、智能化進(jìn)行了一系列探索。全國首艘油氣雙燃料三峽船型示范船舶“帆盛102”號、全國首艘油氣電三能源混合動力船舶“理航渝建1”號、全國首艘LNG動力三峽船型示范船舶“長航貨運2”號……一批批綠色智能船型，相繼在宜昌建造下水。?

兩岸猿聲啼不住，“氫舟”已過萬重山。2023年10月11日，在2023中國（宜昌）綠色能源發(fā)展大會上，由長江電力、中國船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級社等單位共同研發(fā)建造的“三峽氫舟1”號下水首航，標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用實現(xiàn)零的突破?！叭龒{氫舟1”號采用鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，使用氫燃料電池動力系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)200公里，交付后用于三峽庫區(qū)及三峽—葛洲壩兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。據(jù)測算，相比傳統(tǒng)燃油動力，該系統(tǒng)預(yù)計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

從柴油到天然氣，從電能到氫能，宜昌正從綠色低碳向綠色零碳進(jìn)發(fā)?！霸贚NG、液氨、甲醇、氫動力和以鋰電為主的電驅(qū)動技術(shù)不斷發(fā)展下，未來船舶中應(yīng)用低碳、零碳動力的比例將會持續(xù)提升，長江綠色智能船舶技術(shù)將會更加成熟，同時也會更加注重環(huán)保和節(jié)能，這是未來航運業(yè)發(fā)展的必然趨勢。”武漢理工大學(xué)首席教授吳衛(wèi)國說。

“電化長江”萬億元產(chǎn)業(yè)鏈啟航?

長江大堤之上，駐足遠(yuǎn)眺，橘紅色龍門吊沿著岸線向遠(yuǎn)方伸展，一艘艘正在建造中的萬噸巨輪靜臥在造船平臺上，如群龍列陣翹首，等待著隨時遨游江海。這里是宜昌船舶工業(yè)園枝江基地，在不到3公里的長江岸線上集聚了9家造船企業(yè)。純電池動力船“長江三峽1”號就是由這里的鑫匯船廠建造并下水。

地處長江黃金水道的重要運輸節(jié)點，宜昌造船業(yè)歷史悠久，在“電化長江”船舶修造、換電等產(chǎn)業(yè)鏈中處于核心位置。2023年3月，中國船舶七一九研究所、武漢理工大學(xué)等科研院所，在宜昌聯(lián)合成立國內(nèi)首家綠色智能船舶研發(fā)工作室，重點突破純電動貨運船舶技術(shù)瓶頸。與此同時，寧德時代、楚能新能源、欣旺達(dá)東風(fēng)、河北金力等新能源電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)也先后重倉宜昌，已基本形成了涵蓋正負(fù)極材料、電解液、隔膜的新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。?

如今，宜昌在綠色智能船舶的設(shè)計、電芯、電控、建造、運營等領(lǐng)域，形成了既有龍頭、也有配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。宜昌有近40家造船企業(yè)、100余家航運公司，連續(xù)5年每年新建各類船舶超100艘，占湖北省總量的三成以上。按照規(guī)劃，到2026年年底，宜昌市綠色智能船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值將達(dá)500億元，打造2到3個百億元級園區(qū)，綠色智能船舶年建造量超300艘。?

作為國內(nèi)大循環(huán)運輸主軸，長江的物流成本優(yōu)勢和大運量的能力優(yōu)勢將得到自改革開放以來前所未有的大釋放?！叭欢鴳?yīng)該看到，在長江流域，電動船舶的滲透率目前仍然不到1%，萬億元市場空間仍然有待有識之士和有為之企業(yè)支撐，‘電化長江’任重道遠(yuǎn)?！遍L江電力總經(jīng)理、黨委副書記張星燎說。在國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所所長汪鳴看來，“電化長江”不僅要實現(xiàn)船舶能源的綠色轉(zhuǎn)型，更要站在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同層面來推動，將其作為培育長江新能源船舶現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略機遇，并使其成為整個長江經(jīng)濟(jì)帶的統(tǒng)一行動。

【專家視點】

抓住機遇推動新能源船舶發(fā)展

作者：裴志勇

系武漢理工大學(xué)船舶郵輪中心主任

長江是中華民族的母親河，孕育了中華文明。黨的十八大以來，我國已經(jīng)成為世界上最具影響力的內(nèi)河水運大國。我國內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，年水運貨量約86億噸，其中長江干線貨運量超過30億噸，連續(xù)十余年位居內(nèi)河航運世界第一。

內(nèi)河航運蓬勃發(fā)展，但超過90%的內(nèi)河船舶仍使用柴油動力，排放的二氧化碳、硫氧化物等氣體對流域生物及沿線環(huán)境造成了破壞。學(xué)界一直在探索長江大保護(hù)前提下把全流域打造成黃金水道的發(fā)展路徑，構(gòu)建具有全球影響力的長江經(jīng)濟(jì)帶。

航運需求與全球經(jīng)濟(jì)增長周期緊密相關(guān)，船舶行業(yè)呈現(xiàn)強周期性。當(dāng)前，我國船舶制造行業(yè)節(jié)能減排力度持續(xù)加大，船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級正穩(wěn)步推進(jìn)。隨著環(huán)保理念的不斷深化，我國船舶制造行業(yè)逐漸形成低碳及無碳化的發(fā)展趨勢，助力船舶產(chǎn)業(yè)開啟新一輪上行周期。目前，我國造船業(yè)處于國際領(lǐng)先地位，修建造市場份額穩(wěn)居世界第一，三大造船指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

宜昌地處長江咽喉樞紐，是長江中上游最重要的船舶建造集聚區(qū)，發(fā)展新能源船舶的資源稟賦得天獨厚。聚焦“電化長江”，宜昌把握機遇，搶占綠色船舶新賽道，新能源船舶制造占比超30%。在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下，宜昌推動建設(shè)綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園、新能源船舶電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地，穩(wěn)步推動內(nèi)河新能源船舶發(fā)展。宜昌的新能源船舶轉(zhuǎn)型發(fā)展，對長江大保護(hù)及黃金水道建設(shè)具有重要意義，為工業(yè)和信息化部等五部委發(fā)布的“關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見”提供了典型應(yīng)用方案。

目前，隨著高等級航道“四縱四橫”建設(shè)的推進(jìn)，以節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效為特征的內(nèi)河新能源船舶迎來了絕好的發(fā)展機遇。構(gòu)筑以內(nèi)河航運為骨干，鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運的高效立體交通網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通運輸體系支撐，還需開展如下工作：

一是系統(tǒng)研究內(nèi)河新能源船舶關(guān)鍵技術(shù)，攻克淺水阻力、復(fù)雜環(huán)境操縱性、結(jié)構(gòu)輕量化、高效制造等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)難題，以新船型、新技術(shù)、新模式、新工藝等“四新”理念，推動內(nèi)河新能源船舶朝著大型化、綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的“四化”方向發(fā)展。

二是聚焦典型應(yīng)用場景，依托長江、西江、淮河、黑龍江等豐富資源稟賦，深耕新能源船舶技術(shù)和動力系統(tǒng)研發(fā)，爭當(dāng)世界新能源船舶的標(biāo)準(zhǔn)制定者、技術(shù)創(chuàng)造者和示范引領(lǐng)者，打造內(nèi)河新能源船舶全產(chǎn)業(yè)鏈。

三是持續(xù)推動內(nèi)河新能源船舶政、產(chǎn)、學(xué)、金、研、用融合發(fā)展，培育壯大產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)高水平人才，讓傳統(tǒng)的內(nèi)河航運業(yè)在新時代煥發(fā)出蓬勃生機。

【一線講述】

岸電，守護(hù)一江清水

講述人：李興衡

國網(wǎng)宜昌供電公司岸電運維服務(wù)負(fù)責(zé)人

我是生活在壩區(qū)庫首的宜昌秭歸人，見證了三峽工程的建設(shè)和發(fā)展，也曾深深被待閘船舶帶來的污染所困擾。

那時的秭歸港，每天有幾百艘船舶等待過閘，其間船上用電都靠燃燒柴油。巨大的轟鳴老遠(yuǎn)就能聽到，我們在港口工作，對話只能靠吼。滾滾濃煙籠罩整個港口，刺鼻的油煙味經(jīng)久不散。方圓幾百米內(nèi)晾曬的衣服、被子總是黏著一層黑色的粉末和油污。

煙熏“萬仞山”，油浮“千丈水”。這樣的環(huán)境別說游客不愿意來，就連本地人也看不下去。燃燒柴油造成的噪聲高、排放高、費用高的“三高”問題已經(jīng)火燒眉毛。

2015年1月，我們有了用岸電代替柴油的念頭。到船上走訪時，船方都說，只要規(guī)范、實用，肯定愿意用。不承想，設(shè)備到位后，求著他們都不用。當(dāng)時，“岸電”還是個新鮮詞。由于最初岸電用的是螺絲固定、接線鼻子壓接等較為原始的連接方法，操作起來費時費力，繳費、開發(fā)票又多一道手續(xù)。為解決這些問題，我們在岸電技術(shù)、規(guī)劃建設(shè)、宣傳推介等方面做了很多努力，但岸電推廣始終舉步維艱。

隨著“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”的理念深入人心，岸電技術(shù)的突破，使“以電代油”真正開始全面鋪開。三峽壩區(qū)豐枯水期水位落差高達(dá)30米、江心錨地供電距離遠(yuǎn)等問題，一度困擾著我們。2018年，我們創(chuàng)新研發(fā)的十千伏電纜收放技術(shù)，實現(xiàn)了隨水位變化自動收放纜線。我們還研發(fā)了“船電寶”——躉船，它就像一個巨型的“充電寶”，可以行駛到江心為船舶供電，最多可同時為12艘大型游輪提供基本生活用電。

按理說，岸電全港覆蓋、供應(yīng)充盈，推廣使用應(yīng)該就沒問題了。但一些船舶卻只能“望電興嘆”。原來，河南、江蘇等地船舶多采用63A受電接口，與湖北安裝的125A插座不能兼容。“驢唇不對馬嘴”，使岸電使用卡在了最后幾厘米。為此，我們對岸電樁接插件做了兼容性改造，推出了轉(zhuǎn)接裝置“三件套”——外置轉(zhuǎn)接箱、岸電樁箱體內(nèi)置63A插座、外置轉(zhuǎn)接頭，可適配各種接口，實現(xiàn)即插即用。同時，我們還將岸電系統(tǒng)接入國網(wǎng)“岸電云網(wǎng)”平臺，實現(xiàn)供電、計量、繳費一體化智能服務(wù)。只需掃一掃，便可輕松、快捷使用岸電。

6種岸電供電系統(tǒng)、14項創(chuàng)新專用設(shè)備、十余項專利技術(shù)……岸電服務(wù)逐步實現(xiàn)全面升級?！敖叞矀€船電寶，船靠宜昌掃一掃”成為客貨船舶宜昌待閘期間的首選，碼頭的岸電樁成了“香餑餑”。

江水清了，江上靜了，江豚回來了。港口的船舶與青山綠水相映成趣，各地游客慕名而來。作為長江邊長大的孩子，我和我的同事將繼續(xù)做好岸電服務(wù)，守護(hù)一江清水，為綠色長江新畫卷添一抹彩。（記者王建宏、張銳 通訊員李治飛、戴思雨采訪整理）

經(jīng)濟(jì)日報

1月24日11版

全文如下

湖北宜都——

深化“一件事一次辦”改革

記者 董慶森 柳潔

“原以為是‘大工程’，沒想到一天就辦成了?！闭勂鹪诤笔∫硕际虚_設(shè)分公司的經(jīng)歷，河北共想酒店管理有限公司負(fù)責(zé)人郭東東這樣說。

2022年，“宋城·三峽千古情”項目落戶宜都，這是湖北省首個大型旅游演藝項目。郭東東認(rèn)為，宋城的落戶將帶來巨量客流，決定在宜都開設(shè)分店。開辦酒店涉及市場監(jiān)管、衛(wèi)健、文旅、城管執(zhí)法等8個部門，他用一天時間就辦完了所有手續(xù)。

近年來，宜都市以企業(yè)和公民個人“全生命周期”服務(wù)為主線，持續(xù)深化政務(wù)服務(wù)“一件事一次辦”改革，通過理順辦事流程，設(shè)立綜合服務(wù)窗口，推動“一窗通辦”，提高了辦事效率，降低了辦事成本。

在宜都市政務(wù)服務(wù)大廳的醒目位置，一張“宜都市企業(yè)全生命周期‘一件事’樹狀示意圖”引人注目。涉企事項被分為市場準(zhǔn)入、員工招聘、退出市場等6個部分，清晰標(biāo)注著90項高頻辦理事項。在一張“公民個人全生命周期‘一件事’樹狀示意圖”上，標(biāo)注的143項個人高頻辦理事項涉及出生、上學(xué)等各個階段。

針對群眾反映的辦事流程繁瑣、重復(fù)提供資料等問題，2022年9月，宜都以“一件事一次辦”為主題場景，聚焦企業(yè)和公民個人全生命周期管理，將關(guān)聯(lián)事項進(jìn)行融合，設(shè)計出“兩棵樹”。

“不同生命周期，有不同的‘枝椏’，對應(yīng)著相關(guān)部門，掃描二維碼，還可以詳細(xì)了解辦事流程及所需資料。”宜都市政務(wù)服務(wù)中心綜合窗口業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人何亞亞說。

宜都市政務(wù)服務(wù)和大數(shù)據(jù)管理局局長水源表示，“兩棵樹”是群眾辦事的“路線圖”。樹狀示意圖推出后，所有事項辦理環(huán)節(jié)縮減87%。

目前，入駐宜都政務(wù)服務(wù)辦事大廳的共有37個市直部門?！巴苿愚k事提速，必須打破部門壁壘，實行‘一窗通辦’，實現(xiàn)從部門窗口到綜合窗口轉(zhuǎn)變?！彼凑f，綜合窗口也對工作人員素質(zhì)提出了更高要求。

設(shè)置綜合窗口，意味著每個窗口需無差別受理多個部門的政務(wù)服務(wù)事項。宜都市委、市政府態(tài)度堅決：“只要有助于為群眾排憂解難，難度再大也要改?！痹谑∈邢嚓P(guān)部門的支持下，省級、市級相關(guān)部門給予賬號授權(quán)，辦事權(quán)限問題得以解決。

“一線辦事能手輪流上臺講課，先學(xué)理論、再實操、最后考核?！彼凑f，經(jīng)過長達(dá)半年的全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，歷經(jīng)數(shù)百節(jié)專業(yè)課、數(shù)十次實踐考核，29名綜合窗口工作人員全部做到“一口清、一問知、一眼準(zhǔn)、一手靈”。

2023年2月，“一窗通辦”正式上線。原有的37個部門窗口被整合為22個綜合窗口，無差別受理32個部門1641個事項，政務(wù)服務(wù)事項可網(wǎng)辦率達(dá)到100%。

“2022年，大廳排號總數(shù)近30萬個。2023年全年，排號數(shù)只有12萬個?！焙蝸唩啽硎?，群眾在窗口的平均等待時長，也從最高峰的19.6分鐘降至2.1分鐘。

據(jù)統(tǒng)計，自“一窗通辦”運行以來，當(dāng)?shù)厝罕娹k事環(huán)節(jié)減少89%。全市總事項承諾時限較法定時限壓縮95.62%，即辦件占比達(dá)97.58%。良好的營商環(huán)境助推當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)更好發(fā)展效果。2023年，宜都新簽約億元以上項目140個，新開工億元項目132個，新增經(jīng)營主體26964家，同比增長61.57%。

中國新聞

1月25日8-9版

全文如下

千里長江奔騰過 荊楚大地入畫來

記者 馬芙蓉

湖北地處長江中游，擁有1061公里長江岸線，是長江徑流里程最長省份，也是三峽工程壩區(qū)和南水北調(diào)中線工程核心水源區(qū)所在地，肩負(fù)著“一江清水東流”和“一庫凈水北送”的特殊使命，生態(tài)地位舉足輕重。

中共十八大以來，湖北堅決貫徹落實“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”的重要指示精神，深入開展長江大保護(hù)十大標(biāo)志性戰(zhàn)役，持續(xù)實施高水平保護(hù)十大攻堅提升行動，長江生態(tài)環(huán)境發(fā)生轉(zhuǎn)折性變化，長江湖北段水質(zhì)連續(xù)4年保持在Ⅱ類。

“快看！江豚又來了！”2023年的一天，在長江武漢新洲雙柳段，環(huán)保志愿者用手機記錄下多頭江豚在水中嬉戲的身影。只見它們時而躍出水面，露出瓦灰圓潤的身軀；時而翻滾逐浪，掀起朵朵水花。

河暢水清

江豚逐浪成常態(tài)

近年來，武漢新洲區(qū)環(huán)保志愿者在新洲雙柳段巡查時，多次看到不同體型的多個江豚群，最多時一次看見10頭江豚戲水覓食。

事實上，不僅新洲雙柳段，長江武漢江夏金口段、沌口長江大橋附近、鸚鵡洲大橋附近，也頻繁發(fā)現(xiàn)江豚群體。而在2020年以前，長江武漢段已多年未見江豚身影。

長江水質(zhì)越來越好，江豚數(shù)量也越來越多。據(jù)2022年科考結(jié)果顯示，長江全流域江豚種群數(shù)量1249頭，與2017年科考相比，增加23.42%，這也是有監(jiān)測記錄以來，長江江豚種群數(shù)量首次實現(xiàn)回升，其活動范圍也有較大幅度增加。

不止江豚，長江湖北段生物多樣性也愈加豐富。據(jù)2022年10月公布的長江湖北段生物多樣性本底調(diào)查結(jié)果，禁漁后，長江湖北宜昌中華鱘省級自然保護(hù)區(qū)和長江天鵝洲白鱀豚國家級自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，魚類資源增加，個體規(guī)格增大。在神農(nóng)架、巴東、宜昌和丹江口等地，發(fā)現(xiàn)多個魚類新物種和新記錄種。

岸綠景美

民眾暢享濱江樂趣

散步、遛娃、打籃球、賞江景……一到傍晚，武漢楊泗港都市T臺，前往休閑的市民絡(luò)繹不絕。

楊泗港都市T臺的前身，是始建于1959年的楊泗港貨運碼頭。隨著武漢長江工業(yè)岸線向生態(tài)岸線轉(zhuǎn)變，楊泗港迎來命運轉(zhuǎn)折——其貨運功能外遷至陽邏港，逐步淪為廢棄碼頭。后來，武漢啟動百里長江生態(tài)廊道項目，楊泗港再次搖身一變，成為城市熱門休閑地和“網(wǎng)紅打卡地”。

放眼湖北，像楊泗港都市T臺這樣的濱江休閑場所還有很多。

在宜昌，修復(fù)后煥然一新的長江岸線與濱江公園自然順接，形成綿延50里的城市濱江綠廊，吸引游人如織。

在襄陽，集水土保持、空氣凈化、生態(tài)涵養(yǎng)、親水游憩、運動健身等功能于一體的魚梁洲中央生態(tài)公園，成為市民休閑度假的好去處。

在黃石，昔日小碼頭林立、“臨江不見江”的長江岸線“改頭換面”，取而代之的是星羅棋布的生態(tài)公園……

據(jù)介紹，在長江大保護(hù)過程中，為破解“臨江不見江”的尷尬局面，湖北累計取締長江干線和漢江干線各類碼頭1800多個，騰退岸線約150公里，長江岸灘岸線生態(tài)復(fù)綠面積逾850萬平方米。

破解“化工圍江”

產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色蝶變

興發(fā)集團(tuán)是精細(xì)磷化工企業(yè)，原地處興山縣香溪河畔。三峽蓄水后，企業(yè)搬遷至宜昌市猇亭區(qū)，并沿長江布局了部分生產(chǎn)裝置。

從2016年開始，為保護(hù)長江，興發(fā)集團(tuán)園區(qū)加快推進(jìn)“關(guān)停、轉(zhuǎn)型、搬遷、治污、復(fù)綠”五大工程，騰退出950米長江岸線，并全部進(jìn)行綠化；關(guān)閉所有長江排污口，投資建設(shè)污水處理再利用裝置，不讓一滴污水流入長江。

興發(fā)集團(tuán)的蝶變是湖北沿江化工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。

在推進(jìn)長江大保護(hù)過程中，湖北以壯士斷腕的勇氣破解“化工圍江”，累計關(guān)改搬轉(zhuǎn)沿江化工企業(yè)450余家，沿江1公里范圍內(nèi)約120家化工企業(yè)全部“關(guān)改搬轉(zhuǎn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)一批涉及化工園區(qū)改造提升、化工企業(yè)搬遷改造升級項目，實現(xiàn)“搬新、搬高、搬綠、搬強”。

開展民主監(jiān)督

集智聚力助推長江大保護(hù)

長江生態(tài)環(huán)境持續(xù)變好的背后，離不開各民主黨派、無黨派人士的民主監(jiān)督作用。

自2021年中央啟動各民主黨派中央、無黨派人士長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)民主監(jiān)督工作以來，中共湖北省委一方面積極配合民革中央對口湖北開展專項民主監(jiān)督工作，另一方面組織8個民主黨派省級組織分別對口2個至3個市州開展專項民主監(jiān)督。

8個民主黨派省級組織制定實施方案，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，組建專家智囊團(tuán)，每年深入基層開展專題調(diào)研，為長江大保護(hù)獻(xiàn)策獻(xiàn)力。

民盟湖北省委會分別圍繞推進(jìn)湖北總磷污染防控、推進(jìn)恩施宜昌風(fēng)光水儲一體化清潔能源建設(shè)、推進(jìn)建立健全流域生態(tài)保護(hù)補償機制等3個專題，每年對口宜昌、恩施開展兩次長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)民主監(jiān)督調(diào)研。其中，關(guān)于總磷污染的建議被納入2022年初《湖北省磷石膏污染防治條例（草案）》立法工作。

民建湖北省委會對口鄂州市、黃岡市開展監(jiān)督調(diào)研三年來，搜集并反映長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面的建議信息近百條，形成的《關(guān)于推進(jìn)建立長江中游水文化遺產(chǎn)保護(hù)與利用體系的建議》等成果被民建中央集體提案全文采用。

農(nóng)工黨湖北省委會圍繞磷石膏污染治理、生態(tài)流量保障、江河湖庫水系連通等工作深入研討、參加協(xié)商，監(jiān)督調(diào)研成果有8篇被全國政協(xié)和湖北省政協(xié)列為提案，相關(guān)建議被采納，有的已出臺政策，有的開始落實項目……

楚水清若空，遙將碧海通。在各界共同努力下，美麗長江煥發(fā)新的生機活力，人與自然和諧共生的圖景，正在荊楚大地徐徐展開。

（來源：三峽宜昌網(wǎng)）