——宜昌加快發(fā)展綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)

宜昌鑫匯船舶修造有限公司生產(chǎn)現(xiàn)場一派繁忙。三峽日報通訊員 李高強 攝

宜昌擁有232公里長江干線，占湖北省長江徑流里程的近四分之一，是湖北省船舶制造四大基地之一。

把握新機遇，搶占新賽道。宜昌正充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，挖掘港口航運資源、綜合交通樞紐節(jié)點、船舶工業(yè)基礎(chǔ)等潛能，聚焦船舶制造轉(zhuǎn)型升級、應(yīng)用場景拓展、供應(yīng)鏈平臺建設(shè)等全面發(fā)力，建設(shè)枝江、宜都、秭歸、長陽四大園區(qū)，推進綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集中高質(zhì)量發(fā)展。

宜昌現(xiàn)有船舶修造許可資質(zhì)企業(yè)19家，去年下水船舶111艘，創(chuàng)造產(chǎn)值40億元，其中新能源船舶11艘。連日來，記者走進宜昌船舶制造基地，感受智能制造的蓬勃發(fā)展氣場。如今，越來越多的“宜昌造”綠色船舶走出湖北、走向全國，加速揚帆“黃金水道”。

枝江園區(qū)：

新能源船舶占造船總量近30%

記者來到“長江三峽1”純電動游輪的建造企業(yè)——宜昌鑫匯船舶修造有限公司，新年伊始，該公司在建船舶和手持訂單有28艘，總產(chǎn)值10億元左右。

“一季度有2艘新能源客船訂單正加緊建造?！宾螀R船舶公司生產(chǎn)負責(zé)人陳勁翔介紹，公司加快與科研院所合作，在新能源、復(fù)合材料以及防腐涂裝等領(lǐng)域共同研發(fā)新技術(shù)、新工藝，持續(xù)增加船舶制造的“含新量”“含綠量”，共同打造新能源游艇建造基地。

在位于枝江市的宜昌船舶工業(yè)園，不到3公里的長江岸線，聚集了9家船舶制造企業(yè)。其中，具有湖北省國防科工辦頒發(fā)資質(zhì)的船舶修造一級Ⅲ類企業(yè)2家、一級Ⅳ類企業(yè)1家、二級Ⅰ類企業(yè)2家。目前，該工業(yè)園已生產(chǎn)出國內(nèi)首艘快速雙體集裝箱船、純電力推動游船、長江三峽系列“豪華夜游客船”等一系列特色船型。

工業(yè)園相關(guān)負責(zé)人介紹，2023年，園區(qū)8家船企聯(lián)合組建湖北江通船舶集團有限公司，實現(xiàn)抱團發(fā)展。宜昌城發(fā)集團收購鑫匯船舶公司資產(chǎn)進行重組整合，全面開啟智慧安全工廠建設(shè)，目前已初步建立起集“船舶研發(fā)、設(shè)計、建造、運營、管理”于一體的綠色智能船舶全產(chǎn)業(yè)鏈。2023年，枝江9家船企共建成船舶73艘、在建船舶72艘，同比增長11%；新能源船舶占造船總量近30%。

宜都園區(qū)：

創(chuàng)新施工工藝確保年底交付

走進宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園，塔吊林立，機器轟鳴，千余名工人正在緊張施工。今年底，產(chǎn)業(yè)園將完工交付。

宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園位于宜都市陸城街道辦事處，總規(guī)劃用地面積1588畝，總投資80億元。項目一、二期占地面積768畝，主要承接達門船廠和宜昌船廠搬遷配套，開展宜都現(xiàn)有船企搬遷入園。建成后可實現(xiàn)船舶總裝及配套制造產(chǎn)值100億元以上，年稅收5億元以上。

創(chuàng)新施工工藝，守護一江碧水。建設(shè)方項目經(jīng)理戴智鑫介紹，70米的滑道有二分之一在水下，工程量大、難度高，項目改變傳統(tǒng)的水下灌注混凝土施工工藝，預(yù)制現(xiàn)澆板，拋石護岸。同時，為了避免打樁時泥漿外泄，工人一邊打樁，一邊利用黃土固閉。

“去年10月開工以來，項目參建各方搶抓工期，全力確保12月30日交付?！贝髦泅握f，將趕在汛期來臨前完成水下施工，力爭9月30日前完成滑道施工。

“今后，涂裝、焊接將告別露天作業(yè)，在封閉的環(huán)境里施工，焊煙也將被收集起來?！边_門船舶項目現(xiàn)場負責(zé)人李勇告訴記者，宜昌達門船廠將引進全智能化設(shè)備，先進的平面分段流水線和型材切割流水線將實現(xiàn)從下料、加工、分揀、配送的全過程自動化。

同時，大批機器人“上崗”當(dāng)焊工，自動焊接工位將逐步取代傳統(tǒng)的“堆人”模式。掃一掃零件上的二維碼，每個零件的規(guī)格、尺寸等信息一目了然，紙質(zhì)圖紙將不再需要，完全實現(xiàn)無紙化生產(chǎn)。切割機、智能行車、分揀機器人等部分設(shè)備將實現(xiàn)遠程操控，全新智能設(shè)備的引進將大大提高效率和質(zhì)量，并有效解決“用工荒”問題，大大增強了企業(yè)的生存能力。

秭歸園區(qū)：

電池產(chǎn)線自動化程度80%以上

3月5日，記者走進秭歸華星船務(wù)有限公司，西陵峽“和悅”號游船雛形已現(xiàn)，工人們正進行內(nèi)部裝飾裝修。雖剛開年，但該公司已接到6艘船舶生產(chǎn)訂單，包括3艘新能源船舶，年內(nèi)都將交付。

“去年，我們交付6艘船，維修160多艘船，創(chuàng)造產(chǎn)值1.6億元?！比A星船務(wù)有限公司總經(jīng)理助理陳耀洲告訴記者，公司主要制造萬噸級以下船舶，目前，他們正在拓展市場，爭取更多的生產(chǎn)訂單，而船舶維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)更是“一枝獨秀”，高峰時，6艘船舶排隊檢修。

陳耀洲說，現(xiàn)有4500噸舉力浮船塢不能滿足市場需求，今年，公司將投資新建長150米、舉力1萬噸的浮船塢，為更多的過往船只提供維修保養(yǎng)服務(wù)。

這樣的紅火勢頭，在新能源船用動力電池包生產(chǎn)線上延續(xù)。秭歸綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園車間里，機器人不停地揮舞“手臂”，自動生產(chǎn)線忙碌不已。中船712所電力推進事業(yè)部主任周凌輝介紹，電池包采用了中船712所獨創(chuàng)的熱失控阻斷、高效熱導(dǎo)流、電芯隔熱、氧氣隔絕阻燃等核心技術(shù)進行設(shè)計，具有高安全、高防護等級、高效率的特點，能保證電池在過充、短路、外部燃燒等極端條件下不起火、不爆炸。該產(chǎn)品已通過中國船級社認證，并廣泛應(yīng)用，目前占據(jù)國內(nèi)63%的市場份額。

“這條生產(chǎn)線年產(chǎn)10萬度電，1度電的市場價2000元左右?！敝芰栎x介紹，生產(chǎn)線長50多米，包含19個組裝和測試工位，19臺機器人可完成從電芯安裝到檢測的工作，自動化程度80%以上?！叭ツ?1月18日投產(chǎn)后即滿產(chǎn)，目前日產(chǎn)400度電，預(yù)計年產(chǎn)值2億元?！?/p>

秭歸縣物流園管委會相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，該縣綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園有1家1級Ⅲ類船舶修造企業(yè)、1家新能源船用動力電池包生產(chǎn)企業(yè)、1家船用生活和輔助生產(chǎn)鋰電池企業(yè)、5個經(jīng)營性碼頭，去年創(chuàng)造產(chǎn)值約5億元。

三峽日報全媒記者 楊春艷 通訊員 朱燦義 毛曉娜 周華山 覃丹

（來源：三峽日報）