近年來，宜都市大力實施“人才強市”戰(zhàn)略，深入開展“技興宜都”本土工匠、技能大師引領作用發(fā)揮試點工作，持續(xù)推動技能人才隊伍擴容提質(zhì)，為宜都高質(zhì)量發(fā)展匯聚強大動能，提供堅實人才支撐。 

在鍛壓車間擔任工藝員期間，秦學森為工裝和工藝改進提出了很多有用的建議。

為解決老產(chǎn)品復產(chǎn)過程中存在的難題，秦學森反復推敲每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將出現(xiàn)的問題分類列出、逐步分析，最終結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗，編制出《產(chǎn)品質(zhì)量控制注意事項》，大大降低了老產(chǎn)品質(zhì)量控制的難度，同時他還修訂了老產(chǎn)品的《鍛件產(chǎn)品及過程更改流程》，進一步提升了研發(fā)工作效率。

在新產(chǎn)品研發(fā)中，秦學森根據(jù)IATF16949質(zhì)量管理體系要求以及公司實際情況，針對可能出現(xiàn)的遺漏及溝通障礙問題，編制了《鍛件新產(chǎn)品過程設計開發(fā)流程》，明確新產(chǎn)品研發(fā)各環(huán)節(jié)的工作流程及責任，解決了新產(chǎn)品研發(fā)問題應該由誰解決、如何解決、找誰尋找支持的難題，也解決了新產(chǎn)品開發(fā)設計缺乏經(jīng)驗、研發(fā)周期長、人力物力投入大的問題。他還主張將三維模擬軟件運用到研發(fā)工作中，模擬試驗生產(chǎn)過程中部分無法預料的情況，減少了生產(chǎn)試驗次數(shù)，縮短了研發(fā)周期及研發(fā)成本。

2017年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起強力沖擊了燃油車市場，以燃油車發(fā)動機連桿為主產(chǎn)品的仝鑫精鍛公司首次出現(xiàn)虧損，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

秦學森主動挑起轉(zhuǎn)型的重擔，組建技術開發(fā)團隊，致力新產(chǎn)品研發(fā)、新工藝改造。他主導研發(fā)了“球頸節(jié)臂”“定位支座”等系列產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品現(xiàn)出口歐洲，成為各品牌車輛生產(chǎn)的重要零部件，成功地幫助公司擺脫了對發(fā)動機連桿的產(chǎn)品依賴，為公司發(fā)展找到了新出路。

目前，秦學森帶領的研發(fā)團隊已經(jīng)開發(fā)新產(chǎn)品85個，工藝改造和技術革新項目多達36項，獲得專利41項、科技成果6項，幫助公司完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成了以汽車零部件為主，涵蓋水電、船舶、軍工等行業(yè)領域零部件、連接件、異形件、大型模鍛件與自由鍛件的多元化產(chǎn)品格局，企業(yè)經(jīng)濟效益逐年攀升。

對秦學森來講，鉆研永遠在路上。

“球頸接臂”第一代產(chǎn)品存在結(jié)構(gòu)復雜、異形不規(guī)則的問題。在缺少所需產(chǎn)品模數(shù)參數(shù)情況下，他和他的團隊埋頭鉆研、反復試驗，最終攻克分模面異形、不規(guī)則、落差大、模具硬度高、精度要求高等模具設計、制造難題，不斷改良產(chǎn)品鍛造加工中的制坯方式、坯件在預鍛成型模具中的定位、切邊飛邊控制、成型模具以及工裝保護等工藝，生產(chǎn)出了符合客戶要求的合格產(chǎn)品。秦學森并沒有滿足于此，2023年，他帶領團隊又對輥鍛坯件進行了優(yōu)化，使產(chǎn)品單件下料重量降低了0.5至0.9Kg，提高了材料利用率，降低了生產(chǎn)成本。

在“定位支座”系列產(chǎn)品設計制造時，秦學森提出斜鐵式鎖鉤模具，成功解決了成型模架導柱斷裂及產(chǎn)品錯模問題，并通過模具材料、熱處理定向優(yōu)化以及模具結(jié)構(gòu)與加工工藝的優(yōu)化，解決了圓弧難充滿、易破裂等問題，實現(xiàn)了“定位支座”產(chǎn)品可以量產(chǎn)的目標。

“我這么年輕，正是努力的時候！”秦學森經(jīng)常這樣跟工友說。憑著這種干勁，他不斷激勵自己學習成長，雖是一名80后，但豐富的工作經(jīng)驗和嫻熟的技術在部門中已算得上“老人”。秦學森熱情主動地將自己的經(jīng)驗技術毫無保留與同事們分享，相互砥礪，彼此成就。在他的努力下，仝鑫精鍛公司研發(fā)隊伍成員在產(chǎn)品圖設計、工藝設計、模具夾具設計、PPAP文件編制、現(xiàn)場跟蹤指導等各崗位快速成長。秦學森帶領的團隊在解決技能技術難題、攻關項目以及帶徒傳技等方面作用顯著，2022年成立了宜都市技能大師秦學森工作室。