3月1日，《快遞市場(chǎng)管理辦法》（以下簡稱《辦法》）將正式實(shí)行。其中提出，“不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施”“不得拋扔、踩踏快件”“除因不可抗力因素外，按照約定在承諾的時(shí)限內(nèi)將快件投遞到收件地址、收件人”……以上措施，都是在保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。小小包裹，聯(lián)系千萬家，打通快遞配送“最后一公里”，是推動(dòng)快遞服務(wù)升級(jí)，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)有之義。

近年來，老百姓對(duì)于解決快遞配送“最后一公里”問題的呼聲高居不下。未經(jīng)允許，擅自將收件人的快遞放在快遞柜或快遞驛站的情況并不鮮見。在農(nóng)村一些地區(qū)，快遞很難配送到村里，大多是配送到鎮(zhèn)上的快遞驛站。究其原因，快遞網(wǎng)點(diǎn)集約化程度低、運(yùn)營成本高，部分快遞員服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)等。雖然快遞行業(yè)已經(jīng)有了一些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但僅靠行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏法規(guī)保障。

如今新規(guī)出臺(tái)，在快遞服務(wù)質(zhì)量和安全等方面，提出了具體要求，為維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益“撐腰”?！掇k法》提出，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。同時(shí)還提及，保障快件安全，防止快件丟失、損毀、內(nèi)件短少，不得拋扔、踩踏快件。針對(duì)《辦法》提出的關(guān)于“快遞不擅放驛站”的內(nèi)容，不少網(wǎng)友表示很期待，與此同時(shí)，他們也談到：“規(guī)則都很好，主要還是要落到實(shí)處?！币患爝f的背后是快遞小哥不停奔跑，再送到消費(fèi)者手上。因此，最終落實(shí)也需要一個(gè)個(gè)快遞員增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和法律意識(shí)，提升職業(yè)素養(yǎng)。

當(dāng)然，治療“痛點(diǎn)”，不能只依賴快遞從業(yè)人員。從源頭上解決末端服務(wù)存在的問題，也要規(guī)范快遞企業(yè)行為。監(jiān)管部門要規(guī)范快遞行業(yè)競爭秩序，制定快遞行業(yè)健康發(fā)展政策，對(duì)擾亂市場(chǎng)秩序的惡意競爭行為堅(jiān)決打擊；快遞企業(yè)自身加強(qiáng)內(nèi)部管理和培訓(xùn)，提升服務(wù)質(zhì)量，完善員工福利保障制度，維護(hù)“一線”快遞員的權(quán)益，落實(shí)高溫補(bǔ)貼，為快遞從業(yè)人員依法提供底線保障，讓快遞從業(yè)者有職業(yè)歸屬感，以更積極心態(tài)投身工作；電商要與消費(fèi)者雙向奔赴，尊重消費(fèi)者意愿，把快遞品牌、送達(dá)位置選擇權(quán)還給消費(fèi)者，按需配送；社會(huì)公眾既要對(duì)快遞從業(yè)人員工作不易予以理解和尊重，也要敢于發(fā)聲，面對(duì)問題積極維護(hù)自身權(quán)益，不給不良經(jīng)營者可乘之機(jī)。

小小包裹一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，能否送貨上門既關(guān)乎消費(fèi)者的切身體驗(yàn)，又考量著快遞企業(yè)和工作人員的良心擔(dān)當(dāng)?？傊?，想要打通快遞配送“最后一公里”，相關(guān)部門、快遞企業(yè)及電商等都要負(fù)起自身責(zé)任，以自身努力作為，推動(dòng)《快遞市場(chǎng)管理辦法》不折不扣落實(shí)，才是長久之策。（“兩江潮”網(wǎng)評(píng)團(tuán)隊(duì)、宜都市人民檢察院 周濤）

（稿源：荊楚網(wǎng)）