“朝發(fā)宜都渚，浩然思故鄉(xiāng)”“渡遠(yuǎn)荊門外，來從楚國(guó)游”“樓高出楚塞，煙霽識(shí)巴船”……從眾多古詩(shī)詞中，我們可以清晰感受當(dāng)年商賈云集、文人薈萃的繁華，窺見她作為交通要塞的風(fēng)采。

新中國(guó)成立后，橫貫?zāi)媳钡慕煌ù髣?dòng)脈焦柳鐵路在枝城跨過長(zhǎng)江，枝城長(zhǎng)江大橋成為最早建成的幾座跨江大橋之一。

近年來，宜昌長(zhǎng)江公路大橋、宜都長(zhǎng)江大橋相繼建成，紅花套過江通道正在開展工可研究及相關(guān)專題論證，建成后宜都將成為擁有4座跨江大橋的縣級(jí)市，全國(guó)唯一。

與此同時(shí)，宜都還擁有46公里長(zhǎng)江黃金水道，宜岳、呼北、翻壩、滬渝等4條高速公路共124公里穿境而過，距三峽機(jī)場(chǎng)僅40分鐘車程，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)良好。

“要想富，先修路?！卑l(fā)達(dá)的交通是高質(zhì)量發(fā)展的前提。

進(jìn)入新時(shí)代，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。交通樞紐的重要地位日益凸顯。

省第十二次黨代會(huì)報(bào)告提出，加快建設(shè)以宜昌為中心的宜荊荊都市圈，建設(shè)長(zhǎng)江綜合立體交通樞紐。宜昌打造內(nèi)暢外聯(lián)的高能級(jí)綜合交通樞紐，恰逢其時(shí)。

宜都地處宜昌、荊州、荊門中心地帶，主動(dòng)對(duì)標(biāo)宜昌戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建多樣化、開放式、全覆蓋的綜合交通體系，是搶抓國(guó)家生產(chǎn)力布局調(diào)整戰(zhàn)略高地的現(xiàn)實(shí)選擇，也是融入宜荊荊都市圈的必由之路。

對(duì)標(biāo)“樞紐賦能”戰(zhàn)略，宜都未雨綢繆，對(duì)照“打造新航運(yùn)水路大通道、暢通新干線高鐵大動(dòng)脈、構(gòu)建新空港航空大網(wǎng)絡(luò)、完善新網(wǎng)絡(luò)高速大骨架、打造更高勢(shì)能對(duì)外開放平臺(tái)”等5項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，高起點(diǎn)謀劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高速度推進(jìn)，以奔跑的姿態(tài)擁抱宜昌新中心。

去年9月正式通車的江城大道，是宜昌市“三環(huán)十二射”快速路網(wǎng)跨江環(huán)線的重要組成部分。從宜都城區(qū)出發(fā)，經(jīng)江城大道到宜昌萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，僅需40分鐘車程。

但這并非最理想的速度。

在宜都決策者心中，還有另外一組目標(biāo)數(shù)據(jù)：到宜昌主城30分鐘，到三峽機(jī)場(chǎng)25分鐘，到高鐵站15分鐘。

在最新版的宜都交通“壯筋骨”項(xiàng)目規(guī)劃圖上，一條新的快速通道清晰可見：從宜都萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)漁洋河橋壩一體，過清江三橋，沿S254宜都復(fù)線工程，接江城大道，30分鐘到達(dá)宜昌主城。

在清江三橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)正在吊裝T梁，沖刺10月主線貫通。而連接三橋的S254宜都復(fù)線工程，也已全面開始施工，“30分鐘到宜昌”即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

紅花套過江通道正在謀劃，高鐵線路正在積極爭(zhēng)取，宜都“大交通”不再只是夢(mèng)想。

讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的，不僅僅是清江三橋和S254宜都復(fù)線工程。去年底通車的雙城路，同樣見證著宜都主動(dòng)融入宜荊荊都市圈的擔(dān)當(dāng)。

連接宜都主城、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園、宜都化工園的雙城路，不僅增強(qiáng)了園區(qū)承載能力，還與S254宜都復(fù)線工程對(duì)接，“宜昌—宜都—松滋”沿江大通道雛形初現(xiàn)。

加速融入宜昌“新網(wǎng)絡(luò)高速大骨架”的同時(shí)，圍繞“新航運(yùn)水路大通道”，宜都同樣穩(wěn)扎穩(wěn)打。

宜都擁有46公里長(zhǎng)江黃金水道，26個(gè)碼頭，68個(gè)泊位，使用岸線8772米，年吞吐量4000萬(wàn)噸。去年，宜都攜手湖北港口集團(tuán)、宜昌港務(wù)集團(tuán)，啟動(dòng)“中部陸海新通道橋頭堡”系列項(xiàng)目，將重點(diǎn)建設(shè)枝城區(qū)域鐵路專用線、枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭、枝城港煤炭物流儲(chǔ)備基地、綜合物流運(yùn)輸廊道等16個(gè)涉及水路港口、陸路物流及鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目，總投資達(dá)76.5億元。

暢達(dá)的現(xiàn)代交通系統(tǒng)，是“樞紐宜都”最形象的表達(dá)。聚焦暢咽喉、強(qiáng)樞紐、壯筋骨，宜都緊密對(duì)接宜昌交通暢咽喉強(qiáng)樞紐12個(gè)專項(xiàng)方案，擬定交通項(xiàng)目46個(gè)，總投資529億元；全市“六縱七橫八環(huán)九橋”國(guó)省干線主骨架初步形成；“三軸十環(huán)”農(nóng)村公路路網(wǎng)日臻完善……

對(duì)標(biāo)“打造新航運(yùn)水路大通道”，以紅花套港、枝城港為核心，重點(diǎn)抓好枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭一期工程等18項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，用足用活水鐵公聯(lián)運(yùn)資源，打造中部多式聯(lián)運(yùn)樞紐關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。搶抓“電化長(zhǎng)江”建設(shè)機(jī)遇，加快宜昌綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園建設(shè)進(jìn)度，加快上下游配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群，助力宜昌船舶制造產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)。

對(duì)標(biāo)“暢通新干線高鐵大動(dòng)脈”，主動(dòng)服務(wù)沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段建設(shè)，積極推動(dòng)焦柳鐵路宜昌段功能改造提升，著力推進(jìn) “中部陸海新通道橋頭堡”建設(shè)，加快宜都枝城區(qū)域鐵路專用線等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，著力打通宜昌—柳州—北部灣—東南亞“江鐵?！薄耙粠б宦贰敝胁筷懞Ｂ?lián)運(yùn)新通道。

一萬(wàn)年太久  只爭(zhēng)朝夕

宜都將始終保持逢山開路

遇水架橋的勇氣

打通區(qū)域動(dòng)脈 擎動(dòng)城市未來

把千家萬(wàn)戶“美好出行”的需求與

現(xiàn)代化新宜都“鏈接世界”的夢(mèng)想相結(jié)合

加速向高能級(jí)綜合交通樞紐邁進(jìn)

為打造世界級(jí)宜昌貢獻(xiàn)宜都力量